W126Club.nl

Starten op LPG? Eeeuuhh, sleutel omdraaien?
In de zomer heb ik geen probleem met het starten op LPG.
Alleen in de winter kan starten op GAS nog weleens problematisch zijn i.v.m. bevriezing verdamper.
Starten op benzine en als de motor een beetje warm is overschakelen op gas.

Algemeen genomen : NGK bougies op 0.6 zetten, goede rotor, goede verdeelkap, gas slangen zo kort mogelijk houden, goede timing van kleppen en ontsteking, geen vacuumlekken ( ook niet via de injectors ) en een goede afstelling van CO, verbranding en gastoevoer.

Al deze punten zorgen voor een makkelijke start op LPG?( zomers ) of benzine ( winters ).
Ook zorgen deze punten er ook voor dat het risico op een backfire verkleint wordt.

Gas geven bij het starten is niet nodig, de nodige regelingen zorgen voor de juiste verbrandingsverhoudingen om te starten ( als de rest goed is natuurlijk ) en als je wel gas geeft en DAN een backfire krijgt ..... hoe groot wil je de bult in je motorkap hebben ( als je een backfire beveiliging hebt )?
Als al dat gas explodeert dan, daar kan een backfire beveiliging ook weinig meer aan doen.
Ik start altijd zonder gas te geven en de auto slaat meestal in 1x aan, soms in 2x ( startpoging meestal niet langer dan 3 seconden ).

ik start mijn W123 smorgens meestal even door hem op benzine te zetten
even op contact zetten dan op benzine zetten van contact weer op contact pomp laten draaien starten
dan rustig optoeren naar zon 1500 toeren en dan over schakelen op gas
smiddags start ik hem wel op gas

douwe schreef:ik start mijn W123 smorgens meestal even door hem op benzine te zetten
even opcontact over zetten op Benz van contact weer op contact pomp laten draaien starten
dan rustig optoeren naar zon 1500 toeren en dan over schakelen op gas
smiddags start ik hem wel op gas

Wat komma's en punten zou de tekst een stuk leesbaarder maken.
Vooral die 2e zin.

Sterretje1968 schreef:

douwe schreef:ik start mijn W123 smorgens meestal even door hem op benzine te zetten
even opcontact over zetten op Benz van contact weer op contact pomp laten draaien starten
dan rustig optoeren naar zon 1500 toeren en dan over schakelen op gas
smiddags start ik hem wel op gas

Wat komma's en punten zou de tekst een stuk leesbaarder maken.
Vooral die 2e zin.

als je niet weet waar je ze moet zetten heeft het geen nut dus hier ,,,,,,,,,......... zijn je punten en comas
zelfalzouikhetaanelkaarschrijfenkanjehetnoglezenduswaaromdiepuntenencomas

Die tweede zin kan ik niet ontcijferen dus ik vraag het niet voor niets!!!

Sterretje1968 schreef:Die tweede zin kan ik niet ontcijferen dus ik vraag het niet voor niets!!!

heb het even aangepast had niks met punten en comas te maken maar de zins opbouw was wat verkeert gegaan
was inderdaad niet goed gegaan

contact aan , contact uit ,schietgebedje : geen backfire geen backfire en dan starten

PetrolM schreef:Mijn 280SE start op gas.
De hele afgelopen winter geen probleem gehad!
Had van van Orsouw, de gasinbouwer, de volgende tip gehad en gebruik ik dan ook.
GEEN gas geven
1x kort starten 1 a 2 seconden
dan contact uit (moet wel om opnieuw te starten) en wederom starten (ZONDER gas geven)
Ik heb deze tip al meerdere malen geplaatst en hierop ook positieve reacties gehad.

Rob.

Hij moet natuurlijk wel goed afgesteld staan, en de electrode afstand niet te groot.

zo doe ik t ook werkt perfect zo

dat is de juiste manier om te starten
mijn vader heeft ook een 280SE en die start eerst ook kort en de tweede keer loopt ie
bij mij is dat bij de derde keer nu eerste keer niks,tweede keer bijna derde keer loopt ie

SEC-s schreef:mijn vader heeft ook een 280SE en die start eerst ook kort en de tweede keer loopt ie
bij mij is dat bij de derde keer nu eerste keer niks,tweede keer bijna derde keer loopt ie
dat is de juiste manier om te starten

Vreemd hoe we dit met z'n allen accepteren.

Op LPG moet een auto toch ook normaal kunnen starten of ben ik nou gek?
Bijvoorbeeld de Fa. Van Orsouw zou het voortouw moeten nemen om hiervoor eens een goede oplossing te bedenken. Te beginnen bij de slanglengte van verdamper tot luchtfilterhuis zo kort mogelijk te houden. Als ze daarmee hun prijs omhoog moeten gooien: so what?
Ik vind het geforceerd starten helemaal niks.

De gasinbouwers lezen dit ook en ik hoop dat ze komen met een oplossing waarbij tegen een (kleine?) vergoeding dit kan worden opgelost.

DGK

ik start gewoon in 1x koud en warme motor
en afkoelend contact aan even wachten 2 SEC en dan starten

DeGoudenKoets schreef:

SEC-s schreef:mijn vader heeft ook een 280SE en die start eerst ook kort en de tweede keer loopt ie
bij mij is dat bij de derde keer nu eerste keer niks,tweede keer bijna derde keer loopt ie
dat is de juiste manier om te starten

Vreemd hoe we dit met z'n allen accepteren.

Op LPG moet een auto toch ook normaal kunnen starten of ben ik nou gek?
Bijvoorbeeld de Fa. Van Orsouw zou het voortouw moeten nemen om hiervoor eens een goede oplossing te bedenken. Te beginnen bij de slanglengte van verdamper tot luchtfilterhuis zo kort mogelijk te houden. Als ze daarmee hun prijs omhoog moeten gooien: so what?
Ik vind het geforceerd starten helemaal niks.

De gasinbouwers lezen dit ook en ik hoop dat ze komen met een oplossing waarbij tegen een (kleine?) vergoeding dit kan worden opgelost.

DGK

Probeer de verdamper maar eens vlak naast inlaatspruitstuk te plaatsen! Gaat bij een 6 cilinder al haast niet, laat staan bij een V8. Je hebt wel gelijk dat de afstand zo kort mogelijk moet zijn.
Als alles correct afgesteld staat, volstaat 2 SEC contact aan, zodat de LPG stroom op gang komt en dan starten. (Het starten duurt bij mij maar 1 a 2 seconden)
Bij koude motor doe ik dus eerst 1x voor starten. Daarna in 1 keer starten en lopen.
Ik heb ook al mede benzers horen starten 7 a 8 seconden met gas geven, dat is mijns inziens vragen om problemen.
En het went hoor!,
Ook andere auto's wel/niet op gas hebben allemaal na verloop van tijd een eigen start routine.

Rob.

ps: dit is geen negatief commentaar!

bij hele oude op gas had er nog extra shoke schakelaar bij zitten om bij het starten extra gas te geven dit werkte toen ook goed maar inderdaad er is ook geen ruimte bij een V8 om de verdamper zo dicht mogelijk bij te zetten


SEC-s

SEC-s schreef:bij hele oude op gas had er nog extra shoke schakelaar bij zitten om bij het starten extra gas te geven dit werkte toen ook goed maar inderdaad er is ook geen ruimte bij een V8 om de verdamper zo dicht mogelijk bij te zetten


SEC-s

die extra shoke knop gaat bij de benzen via het contact aan uit werkt hetzelfde

5 seconden relais

PetrolM schreef:Probeer de verdamper maar eens vlak naast inlaatspruitstuk te plaatsen! Gaat bij een 6 cilinder al haast niet, laat staan bij een V8. Je hebt wel gelijk dat de afstand zo kort mogelijk moet zijn.

Bij een -excuse le moi - een 6 cilinder in lijn weet ik het niet, maar bij een V8 heb je, als je voor de auto staat, rechtsvoor ruimte om de verdamper te plaatsen. Ik heb het al eens gezien bij een andere auto dus het is mogelijk. Waarschijnlijk is het wat meer werk maar het scheelt aanzienlijk in slanglengte. Nu lopen er 3 slangen (2 dikke en 1 dunnere) via de radiatorbovenzijde (3x de woordwaarde ) naar de onderzijde van het luchtfilterhuis. Als ik nou geen 2 linkerhanden zou hebben dan zou ik de verdamper accuut verplaatsen. Maar ja, ik heb nou eenmaal wel 2 linkerhanden. (best lastig met handschoenen en zo)

PetrolM schreef:ps: dit is geen negatief commentaar!

p.s. dit ook niet. Ik probeer iemand te verleiden die klus van het verdamper verplaatsten voor mij te doen

6-cilinder in lijn 8-)

bij mij lukt het niet op rechts lopen de aircoslagen en de ABS zit daar

inderdaad bij een 280 is er meer ruimte

SEC-s

madcat schreef:

PetrolM schreef:Mijn 280SE start op gas.
De hele afgelopen winter geen probleem gehad!
Had van van Orsouw, de gasinbouwer, de volgende tip gehad en gebruik ik dan ook.
GEEN gas geven
1x kort starten 1 a 2 seconden
dan contact uit (moet wel om opnieuw te starten) en wederom starten (ZONDER gas geven)
Ik heb deze tip al meerdere malen geplaatst en hierop ook positieve reacties gehad.

Rob.

Hij moet natuurlijk wel goed afgesteld staan, en de electrode afstand niet te groot.

zo doe ik t ook werkt perfect zo

heb verscheidene methode van hier uitgeprobeerd, boven staande werk bij mij het beste. alleen moet ik drie keer kort starten, bij de derde keer slaat hij direct aan.