Hoe koud starten op LPG ?

[Nicow126]

Bij mijn 380 moet ik als de auto koud is op LPG best lang door starten en een beetje met het gas spelen alvorens hij aan slaat, als hij dan eenmaal gelopen heeft dan start hij weer direct. ik vroeg mij af of dit normaal is of dat er een methode bestaat om dit sneller te laten verlopen. of ligt dit aan een bepaalde instelling ?.
Groetjes Nick

[Wimada]

Volgens mij mag je geen gas geven bij het starten op LPG
je kunt beter een paar keer je contactslot omdraaien.

tenminste zo doe ik dat altijd.

Gr. Wim

[Nicow126]

Hoi Wim, als ik niet aan het gas kom dan slaat hij helemaal niet aan.
dat met het contact heb ik ook al geprobeerd maar dat hielp ook niet.
het vreemde is als hij eenmaal gelopen heeft dan start hij gelijk.

Nick

[Shelby60]

ga naar de hobbywerkplaats in Zutphen en laat hans erna kijken
spelen met gas of nog erger gas geven terwijl je start geeft je op een gegeven moment een enorme backfire
Mijn SEC doet het zelfde en mijn oplossing was gas indrukken en dan kontakt aan zetten
dan gas los en starten
dan komt er voldoende gas onder je gasklep om hem aan te laten slaan en je koude start ventiel houdt hem aan de praat

[Nicow126]

hallo shelby60 dan moet ik het zo ook maar eens proberen, ik ben inderdaad bang om bij het starten een backfire te krijgen maar ik moet hem toch gestart krijgen, zonder gas geven lukte het niet.

[Rik]

Ik draai in 1 keer de sleutel om als ik start op LPG, en hij slaat altijd direct aan.
Zowel koud als warm.

Warm net ietsje beter.

[Shelby60]

ja deed ie van mij ook voordat ik alle rubbers etc in het inlaat gedeelte vervangen had
als ie straks bij hans is geweest ben ik er zeker van dat ie het weer als vanouds doet maar nu moet ik het met mijn manier oplossen

[Egbert Jan]

ik geef geen gas, maar draai twee keer de sleutel op contact en dan doorstarten en dan slaat de motor aan dus geen gas geven, succes

[DeGoudenKoets]

Is volgens mij ook afhankelijk van hoe en welke gasinstallatie is ingebouwd. Hoe langer de slang van de verdamper naar de inlaat, hoe vaker de installatie een puls moet krijgen om aan te slaan. M.a.w. om de slangen van de verdamper naar de inlaatklep gevuld te krijgen moet je (in mijn geval dan) 3 x het kontakt aan zetten. De slangen en inlaat stromen vol gas en dan heeft de auto genoeg om aan te slaan. Plausibel?

Ergo: houdt de slang tussen verdamper en inlaat zo kort mogelijk en de auto slaat makkelijk/eerder aan bij starten op gas.

Als ik onzin verkondig verbeter me.

DGK

[Nicow126]

Dat met het meerdere malen op contact zetten heb ik wel eens geprobeerd maar dat hielp bij mij niet, ik heb overigens een OMVL installatie,het schijnt dat het bij iedere auto weer anders werk dat starten,@ gouden koets dat het met de lengte van de slangen te maken kan hebben zou ik mij goed kunnen voorstellen,maar ik heb nu toch weer wat manieren voor uit te proberen.

Nick

[PetrolM]

Mijn 280SE start op gas.
De hele afgelopen winter geen probleem gehad!
Had van van Orsouw, de gasinbouwer, de volgende tip gehad en gebruik ik dan ook.
GEEN gas geven
1x kort starten 1 a 2 seconden
dan contact uit (moet wel om opnieuw te starten) en wederom starten (ZONDER gas geven)
Ik heb deze tip al meerdere malen geplaatst en hierop ook positieve reacties gehad.

Rob.

Hij moet natuurlijk wel goed afgesteld staan, en de electrode afstand niet te groot.

[Nicow126]

Hallo Rob, ga het uit proberen, de mijne komt s winters niet buiten.

Nick

[Bertorelli]

De mijne start doorgaans in een keer.
Maar de laatste tijd draai in 's ochtends de sleutel 2 keer op contact voor het starten en dan gaat het altijd goed.

[Sec-s]

als het koud is en niet wil starten dan 2/3 keer op contact draaien normaal gesproken zit er een ingebouwde shoke die geeft bij het op contact voor een paar seconde extra gas
er mag geen gas gegeven worden anders is de kans groot dat je een backfire krijgt start ie dan nog niet dan staat ie veel te zuinig afgesteld en is je co veel arm

vrg SEC s

[Sec-s]

en nog een tip voor bertolli

na 1000km de inbusboutjes van de verdamper nog even nadraaien

vrg SEC-s

[Bertorelli]

en nog een tip voor bertolli

na 1000km de inbusboutjes van de verdamper nog even nadraaien

vrg SEC-s

Afb016.jpg

Zijn dat die inbusboutjes in de groene cirkels? ( de onderste zit onder de slang).
En zitten er aan de onderkant nog meer?

Deze zaten aardig vast, maar konden nog iets hebben.

Bert

[Sec-s]

ja dat zijn ze dus alle inbusbouten die je maar ziet

als ze nu goed vast kun je altijd op een later tijdstip nog een keer nadraaien
kan nooit geen kwaad

[Panzerkampfwagen]

waarvoor is dat goed dan? (inbusbouten aandraaien)

[Bertorelli]

waarvoor is dat goed dan? (inbusbouten aandraaien)

Kan me iets herinneren dat een verdamper altijd iets moet 'zetten' in het begin.
Ze draaien dan de bouten niet helemaal strak.
(Als ik het mis heb, dan hoor ik het graag)

Na een aantal kilometers kun je dan even checken of alles nog goed vast zit.
Ik heb het dus pas na bijna 6.000 km gedaan

Groetjes

Bert

[DeGoudenKoets]

waarvoor is dat goed dan? (inbusbouten aandraaien)

Kan me iets herinneren dat een verdamper altijd iets moet 'zetten' in het begin.
Ze draaien dan de bouten niet helemaal strak.
(Als ik het mis heb, dan hoor ik het graag)

Na een aantal kilometers kun je dan even checken of alles nog goed vast zit.
Ik heb het dus pas na bijna 6.000 km gedaan

Groetjes

Bert

Nou, bedankt voor deze tip. Zal morgen eens kijken of er na zo'n 15.000 km wat extra speling op gekomen is.