W126Club.nl

Goedemiddag,

Er schijnt hier ergens op het forum een item te staan over het verminderen van stuurspeling!!
Heb gezocht, niet gevonden, wel verwijzingen naar de desbetreffende topic, maar de topic zelf niet!!

Weet iemand daar meer van??

Op je stuurhuis zie je een inbus bout met een moer erom.

Moer losdraaien en de inbus naar bovendraaien,hiermee word de tandheuvel naar boven gehaald en de speling verminderd.

Niet TE ver de bout eruit draaien anders draai je alles kapot elke keer dus even proberen.

Lukt het niet de speling er op deze manier eruit te krijgen is je stuurhuis kapot en zal je hem moeten vervangen.

Rene500SEC schreef:Op je stuurhuis zie je een inbus bout met een moer erom.

Moer losdraaien en de inbus naar bovendraaien,hiermee word de tandheuvel naar boven gehaald en de speling verminderd.

Niet TE ver de bout eruit draaien anders draai je alles kapot elke keer dus even proberen.

Lukt het niet de speling er op deze manier eruit te krijgen is je stuurhuis kapot en zal je hem moeten vervangen.

hoe kom je daar bij van onder je auto denk ik als je van bovenaf er bij wil lukt dat niet echt of heb ik het mis

Bij de V 8 van onderaf afstellen. Het is geen gemakkelijke klus.
De auto moet zo wie zo met de voorwielen omhoog, om aan het stuur te kunnen voelen dat het stuurhuis niet te strak afgesteld wordt.
Je stuurhuis gaat anders gegarandeerd kapot.

Mercedes heeft er speciaal gereedschap voor ontworpen, een soort
lang verlengstuk in 3 bochten zodat je er van onderaf "makkelijk" bij
kunt.

Ik denk als je handig bent zoiets zelf wel in elkaar kunt knutselen

Niet van onder vandaan maar gewoon bovenlangs
De stelbout zit namelijk BOVENOP het stuurhuis en is te bereiken via de bovenzijde , met 2 knie stukjes en 3 verlengstukken 3/4 ratel en inbusdop , borgmoer los draaien en inbus langzaam al voelend uitdraaien tot de speling weg is.

Guus

Bedankt Jongens, ik heb laatst de startmotor vervangen, ook allemaal knietjes en verlengstukken tot aan de hardy schijf om de bovenste bout los te krijgen!!

Daar hebben ze zeker patent op bij Mercedes...

Staat nu een Porsche (911,1968) bij me op de brug waar een gerev. motor in moest, mijn Porsche staat eronder, als zaterdag de bovenste weg is zal ik ik eens naar de bout en de toegankelijkheid daarvan gaan kijken!!

GuusT schreef:Niet van onder vandaan maar gewoon bovenlangs
De stelbout zit namelijk BOVENOP het stuurhuis en is te bereiken via de bovenzijde , met 2 knie stukjes en 3 verlengstukken 3/4 ratel en inbusdop , borgmoer los draaien en inbus langzaam al voelend uitdraaien tot de speling weg is.

Guus

dit zal de beste methode zijn maar helaas heeft niet iedereen de juiste tools vanonder de auto kom je er ook prima bij

bedankt voor je info zoals altijd mvg Frits

ElGriffo schreef:Mercedes heeft er speciaal gereedschap voor ontworpen, een soort
lang verlengstuk in 3 bochten zodat je er van onderaf "makkelijk" bij
kunt.

Ik denk als je handig bent zoiets zelf wel in elkaar kunt knutselen

heb je er geen foto van kom binnenkort eens bij je baas shoppen fijne avond nog

Rene500SEC schreef:Op je stuurhuis zie je een inbus bout met een moer erom.

Moer losdraaien en de inbus naar bovendraaien,hiermee word de tandheuvel naar boven gehaald en de speling verminderd.

Niet TE ver de bout eruit draaien anders draai je alles kapot elke keer dus even proberen.

Lukt het niet de speling er op deze manier eruit te krijgen is je stuurhuis kapot en zal je hem moeten vervangen.

doe jij dat ook met de auto op de brug en dan van onderen

GuusT schreef:Niet van onder vandaan maar gewoon bovenlangs
De stelbout zit namelijk BOVENOP het stuurhuis en is te bereiken via de bovenzijde , met 2 knie stukjes en 3 verlengstukken 3/4 ratel en inbusdop , borgmoer los draaien en inbus langzaam al voelend uitdraaien tot de speling weg is.

Guus

Ach, je bedoelt natuurlijk 3/8 dop/verlengstuk, maar dat moet duidelijk zijn, verder:
Helemaal mee eens, gewoon van boven af, met een zeskant inbus verloop naar dop, 3/8 verlengstukje met cardankoppeling, en een ratel; + natuurlijk een steeksleutel om de moer te lossen.
Maar let op: als je de moer lost, dan draait de inbusbout al mee; dus als die los is, nog een kwart slag verder terug draaien, dan de inbusbout, die ook mee terug gelopen is, vasthouden, en de moer weer vast draaien.
Dan testen; nog niet genoeg? nog een keer doen, maar eerst een half uurtje wachten totdat je uitlaatspruitstuk weer koel is, want daar moet je onderdoor met die steeksleutel
Werkt prima zo.
Cor

Hier nog een plaatje .

Herman
300SD