W126Club.nl

Kan je de stuurspeling verminderen?
als het goed is zit er toch een bout op die je kunt aandraaien.

SEC-s

dr zit idd wel een schroef die je kan aandraaien,
waar die precies zit kan ik je niet vertellen
weet alleen dat ze bij mijn APK deze ook wat hebben bijgesteld

Boven op je primaire stuurhuis , het gedeelte waar je stuurstang direct op zit , heb je een bout met een contramoer zitten.

Moeilijk te bereiken maar het kan ook bij de V8 van boven vandaan.

Allereerst krik je heel voorzichtig je motor wat uit de rubbers, rubbers hoeven niet los maar echt stukje hoger,
Dan zie je de moer beter en kun je van boven vandaan , tussen je spruitstuk door die moer
met een lang verlengstuk en dop 19 , los draaien , automatisch komt dat boutje dan mee los.
Dan zet je via de zijkant een platte ringsleutel over de moer en met een lang verlengstuk met een inbus dop 6 draai je het boutje verder uit, doe eerst een hele slag en controleer in de tussentijd steeds de speling, net zo ver dat je speling weg is.

Guus

op een gegeven moment is zo'n stuurhuis wel uitgesteld en moet deze vervangen worden voor een betere, toch?

het houd wel een keer op

panzerkampfwagen schreef:op een gegeven moment is zo'n stuurhuis wel uitgesteld en moet deze vervangen worden voor een betere, toch?

Wat ik me dus afvraag, begint die speling bij een bepaalde kilometerstand of is het iets wat in de loop der jaren inslijt? (bij mij 27 jaar)

Mvg
DGK

Ja op een gegeven ogenblik raak je wel uitgesteld , maar meestal is het zo dat niemand die stuurhuizen afstelt en kun je nog wel een paar keer stellen.
Enne na 27 jaar is het redelijk normaal als het speling krijgt ,is dus niets bijzonders.
Wat denk ik ook altijd vergeten word is dat je zo nu en dan eens de olie van de stuurbekrachtiging moet verversen.
Het makkelijkste is dat je de retourslang losmaakt en een stukje verlengt zodat je die in een lege kan kan hangen , motor starten en de weg lopende olie in het vaatje op de pomp weer bijvullen.
Doe dat net zo lang tot je weer schone olie uit die retour komt lopen, motor uit slang weer vast zetten en motor starten en olie bijvullen.

Guus

er is al een topic over dit onderwerp.

kees

:o

Ik ben begonnen met 3 cm speling (op een 40cm stuur ).
Na 2 1/2 omwenteling te hebben uitgedraaid (kon niet verder) hield ik nog 8 mm speling over.
Dus na 300.000 km zal ik toch echt mijn stuurhuis moeten vervangen.

Heeft iemand er nog 1 liggen? Graag spelings vrij.
Herman
300SD

Je zult toch ook moeten kijken dat hij niet te zwaar gaat sturen na afstellen
want dat gaat ten koste van je pomp.

Gr. Wim

en inderdaad wat Guus zegt inbus UIT draaien,wordt nogal eens verwart
door de bout in te draaien.

Gr. Wim

Wat raar, ik kan er gewoon zonder al te veel problemen bij

Geert_280SE schreef:Wat raar, ik kan er gewoon zonder al te veel problemen bij

Dat is ook een optie eerst de cilinderkop eraf en dan het stuurhuis afstellen

Bij de 8 cilinders kun je er slecht bij, alhoewel het met een stuk speciaal gereedschap
het goed te doen is.

vraag me af of het stuurhuis ook te reviseren is ??? (de mijne is ook nagenoeg uitgesteld) een nieuwe is een vrij kostbare zaak

Grt

Reviseren kan zeker, heb ik ook een keer uitgezocht gewoon goed zoeken bij google.
Weet zo niet meer wat het kost, maar het is een aardige uitgave, ik dacht iets van 300 euro?

keesv8je schreef:er is al een topic over dit onderwerp.

kees

Kan ik niet vinden?

Er zijn losse delen te krijgen

Ook revisie en pakkingsets , zal morgen eens uitzoeken wat de kosten zijn en
of het goed te doen is

zie.... dood stuk in stuur...

kees

zo stuurspeling weer op gelost draait weer lekker en kon er makelijk bij

nu nog even de fuseekogel rubbers vernieuwen


SEC-s

Stuurhuis revisie wordt gedaan bij : http://www.edsclassic.nl/

vlieger schreef:Stuurhuis revisie wordt gedaan bij : http://www.edsclassic.nl/

kosten?

is bij mijn SEC niet nodig hoor