W126Club.nl

Ik ben bezig met het installeren van een radio in m'n 500SEL type 1,maar kom wat verrassende draden en stekkers tegen.

Waar is deze stekker voor?

En klopt het dat de achter speakers op het draad van de voorspeakers zitten?

Ik houd dan nog een geel zwart draad met gele stippen over.

Hoor het graag!

Wat je tussen de vingers houdt is de temperatuursensor van de kachel / airco, die hoort in het kachelhuis te steken.

De achterspeakers zouden best bij de voorspeakers aangesloten kunnen zijn, in die vroege bouwjaren was zelfs stereo niet vanzelfsprekend.

De zwart/gele en zwart/geel/groene draden zijn geschakelde plus voor de radio en voor de aansteker.

Top! Ga ik daar eens even mee aan de slag. Had al bemerkt dat de kachel/airco het niet goed doet. Of koud, of heel warm:)

Wellicht dat dit al soelaas bied als ik 'm aansluit. Auto heeft een tijd stilgestaan, maar het lijkt alsof de airco het nog een beetje doet.

je hebt vermoedelijk nog een federknop in de midden console achter je versnelingspook
daar kan je van voor naar achter mee regelen
vandaar dat je maar twee draden hebt en dat alle boxen het wel doen
ik zou de federknop door lussen en zo alle vier de boxen van af de radio aan gaan sturen
zo krijg je het meeste vermogen op de boxen en niet maar een kwart van het vermogen van de radio
nu word 1 uitgang door twee gedeeld dus een 4 x50 watt worden van de 4 maar 2 gebruikt en die worden dubbel belast door 2 boxen met een federknop er aan te hangen

Balboa schreef:Ik ben bezig met het installeren van een radio in m'n 500SEL type 1,maar kom wat verrassende draden en stekkers tegen.

Waar is deze stekker voor?

En klopt het dat de achter speakers op het draad van de voorspeakers zitten?

Ik houd dan nog een geel zwart draad met gele stippen over.

Hoor het graag!

Als deze een stekkertje heeft hoort hij aan de rechtse kant (passagiers voeteneinde) Is dit een gesealde kabel aan het elementje, dan hoort hij links. Je moet dan de bekleding onder het dashboard weghalen om terug te plaatsen. Je ziet vanzelf wel een gat in de kachelbuis waar deze hoort.

Nummer 6 op deze foto:

Euh in een mono valve kachel zit hij toch midden in het kachelhuis
En bij een mono valve zit toch maar 1voeler in het kachelhuis

Ik heb er 2 douwe, links en rechts.

En heb je dan ook twee thempwieltjes dus een duoventiel

Nee?? gewoon een wieltje! links is hij aan de draad geseald rechts heeft hij een stekker.

Die aan de zijkant moet ervoor zorgen dat de condensor van de airco niet bevriest.
Bij een serie 2 auto ziet die er hetzelfde uit als hierboven, maar dan - zoals Robby al beschreef - met een stukje kabel er aan en dan pas de stekker: Bij een serie 1 auto ziet die er heel anders uit:

Oke dus al lijkt het uiterlijk het zelfde er zitten nog al eens wat verschillen hier en daar

Ik ga van de week eens kijken waar ik het stekertje kwijt kan. Bedankt voor de tips!

Douwe, dat doorlussen moet dan ook bij de feder gebeuren? Was er gelukkig al wel achter gekomen waar die knop voor was:)

Als je geen nieuwe draden voor de achterspeakers wilt trekken kun je de draden bij de fader regelaar door verbinden. Vanaf de radio komen twee draden naar de fader, deze verbind je door met de draden voor de achterspeakers.
Voor de v├│├│r speakers moet je dan nieuwe draden trekken, of je gebruikt de draden vanaf de fader naar de v├│├│r speakers die je terug trekt naar de radio.
Overigens heeft het mijn voorkeur om wel nieuwe draden te trekken, ook naar achteren, dan kun je dikkere draad gebruiken en heb je minder verbindingen, dat komt het geluid ten goede. Maar dat was de vraag niet.
We hebben het nog niet gehad over de radio die jij gebruikt, bij het bovenstaande gaan we ervan uit dat je een moderne radio hebt met 4 uitgangen. Mocht je een originele radio hebben met maar twee speaker uitgangen kun je het laten zoals het is.

Als je toch bezig bent (en je hebt een moderne radio) is het te overwegen om in plaats van de kroonsteentjes een dergelijke ISO stekker aan te schaffen en aan de draden te solderen.
Ook als je een originele radio hebt zou ik de kroonsteentjes vervangen voor soldeerverbindingen, afgewerkt met krimpkous. Heb je minder kans op storingen, sluiting en andere narigheid.