W126Club.nl

Hallo leden,

Ik weet dat er al eea geschreven is over de orthopedische stoelen maar kon het volgende niet vinden.
Mijn pompje loopt achter in kofferbak en geeft ook lucht maar onder bij beide stoelen heb ik geen druk. Vermoedelijk heb ik ergens een lek zitten.
Hoe loopt het grijze slangetje precies vanaf buffertank het interieur in? Of wat is misschien meer aanneemlijk wat het probleem veroorzaakt?

Ik hoor graag de gouden tip.

Met vriendelijke groet,

Bas

Ongeveer zo:

Het gekke is dat de buffertank bij de SEC links zit en bij de SE en SEL rechts ?
Er zit 1 splitsing bij de tank en 1 bij de voorstoelen

En de leiding gaat in de kabelgoot rechts naar voren toe

Daar lijkt het wel op, het slangetje tussen T-stuk en reservoir is bij een coup├® 2900 mm lang, bij een limousine slechts 70 mm.

De slang komt achter de rugleuning van de passagier rechtsachter uit de kofferbak, bijna aan de bovenkant van de rugleuning, gaat dan naar beneden en in de kabelgoot onderaan de portieren aan de rechterkant.
Over de bodem, iets voor de B-stijl, onder de voorstoelen dus, loopt een verstevigingsbalk dwars door de auto, daar gaat de leiding vervolgens langs.
Onder een van de voorstoelen zit het T-stuk voor de verdeling over de twee stoelen.

Zo heren,

Dat zijn nog eens adviezen waar ik iets mee kan. Ik ga er mee aan de gang.
Hartelijk dank igg.!
Ik laat resultaat weten

Groeten
Bas

Heren,

Het probleem is zo goed als opgelost. Ik dacht dat ik geen perslucht vanuit achter had maar werd op het verkeerde been gezet. De pomp blijft namelijk niet oneindig lopen en slaat dus na bepaalde tijd of druk af. Wat bleek, de pneumatische stekkerverbinding zat bij beide stoelen los! Na deze weer beide aangesloten te hebben eens even goed gaan zitten. Bij beide stoelen worden de luchtbalgen opgepomt en ook ontlucht als ik de schakelaar bedien. Super dus.

Er is wel een maar....
De schakelaar van de bijrijdersstoel blijft sissen, ook na wat ingespoten teflonspray. Dit is mischien ook wel de reden dat de stekkerverbindingen bewust waren losgenomen. Wie weet...

Wie heeft er nog een liggen? Of zijn ze nieuw nog te krijgen en betaalbaar?

Alvast bedankt.

Gr. Bas

Pas wel op !! Het sissen kan ook door een lekkage in een luchtbalg komen omdat het systeem niet voldoende
Op druk komt en daardoor niet goed afsluit.

Ik snap wat je bedoeld Marco maar had wel de indruk dat de balgen voldoende 'hard' werden dus...

Als je het maar even goed controleert

Hey,

Ik heb enkel aan de bestuurderskant een orthopedische stoel.
Als ik via de bediening een keuze maak dan hoor ik een geluid dat overeenkomt met het opblazen van een luchtmatras.
De luchtkussens worden hard maar ik stel me de vraag of ik een lek heb of als dat geluid normal is?

Dat kan normaal zijn, bij het verzetten van de A-E knop worden sommige luchtkamers opgeblazen en zullen andere juist leeglopen.
Zowel het opblazen als het leeglopen is hoorbaar.
Bij verzetten van de 0-4 knop wordt de luchtdruk in de opgeblazen kamers verhoogd of juist verlaagd.
Verhogen gaat gepaard met een oppompend geluid, verlagen gaat gepaard met een sissend, leeglopend, geluid.
Na een tijdje zou de juiste druk in de juiste kamers bereikt moeten zijn en moet het weer stil worden.

Leeflang schreef:Dat kan normaal zijn, bij het verzetten van de A-E knop worden sommige luchtkamers opgeblazen en zullen andere juist leeglopen.
Zowel het opblazen als het leeglopen is hoorbaar.
Bij verzetten van de 0-4 knop wordt de luchtdruk in de opgeblazen kamers verhoogd of juist verlaagd.
Verhogen gaat gepaard met een oppompend geluid, verlagen gaat gepaard met een sissend, leeglopend, geluid.
Na een tijdje zou de juiste druk in de juiste kamers bereikt moeten zijn en moet het weer stil worden.

Hallo Leeflang,

Moet de instelling onthouden worden na aan- en uitzetten of wordt er iedere keer bij aanzetten gepomp naar de instelling?

Als de auto uit staat zal de pomp (dezelfde als die van de centrale vergrendeling) niet werken.
Hoewel de schakelaar, de rubber kussens, de kunststof slangen tussen pomp en stoel en het reservoir normaliter behoorlijk luchtdicht zijn, kunnen ze langzaam leeglopen, er zitten nogal wat koppelingen tussen die allemaal een beetje kunnen lekken.
Dat leeglopen zal zeker het geval zijn als je dan aan de knoppen zit, leeglopen kan wel als de auto uit staat, oppompen niet.
Na starten van de auto worden de gekozen kussens weer op de ingestelde druk gebracht.


P.S. een van de forumregels is dat je normaal gesproken via de "Plaats reactie" knop reageert en niet via de "Citeer" knop.

Leeflang schreef:Als de auto uit staat zal de pomp (dezelfde als die van de centrale vergrendeling) niet werken.
Hoewel de schakelaar, de rubber kussens, de kunststof slangen tussen pomp en stoel en het reservoir normaliter behoorlijk luchtdicht zijn, kunnen ze langzaam leeglopen, er zitten nogal wat koppelingen tussen die allemaal een beetje kunnen lekken.
Dat leeglopen zal zeker het geval zijn als je dan aan de knoppen zit, leeglopen kan wel als de auto uit staat, oppompen niet.
Na starten van de auto worden de gekozen kussens weer op de ingestelde druk gebracht.


P.S. een van de forumregels is dat je normaal gesproken via de "Plaats reactie" knop reageert en niet via de "Citeer" knop.

Hoi Leeflang,

Als ik de auto open of sluit dan springen de knopjes niet in een fractie omhoog of omlaag maar heft dat wat tijd nodig (2 a 3 seconden). Is dat normal?

Ja, dat werkt pneumatisch, het duurt even voordat voldoende druk c.q. vacu├╝m is opgebouwd.