Welk onderhoud? met een LPG installatie...

[Brouwer]

Hallo,

Ik ben van plan om een LPG installatie in een 500SEL (117) te laten bouwen. Ik heb zo'n beetje het hele forum afgeplozen en weet dus al een boel van de noodzakelijke aanpassingen. Maar kan iemand daar nog iets aan toe voegen? Ik wil koste wat het kost, backfire voorkomen, ook nog na 100.000 km!!
- bougies ngk 6bpes(?) op 0.6 mm afstellen
- rotor en verdelerkap vervangen
- bougiekabels vervangen door BERU-kabels!
- kleppen stellen zich automatisch? toch?

is er nog meer wat van invloed is?

Momenteel rijd ik al bijna 5 jaar in een 280S uit '80 op gas, maar deze heeft een carburateur en ken niet de gevoeligheid van een KE-injectie. Als deze eens slecht liep, dan had ik tijd genoeg om er wat aan te vervangen. Met KE-injectie lijkt mij niet dat je tijd krijgt, voor de gevolgen van Backfire, dus moet het tiptop in orde zijn. Hoe doet men dit??

NB ik rijd nu al 65.000 km zonder problemen op LPG in de 280S.

[Wasibi]

Met een Kjet blijft een backfire altijd een risico met alle financieele gevolgen van dien. de zogenoemde backfire beveiligingen zijn een lapmiddel, een grote klap en het blijft tobben.

Tsja onderhoud, het is geen nieuwe kar, enorm veel vacu├╝m rommel op het blok, het is verouderd vandaag alles dicht en morgen? Alles vervangen? budget? Ennn is LPG dan nog zo goedkoop?

Tis een afweging.

[Brouwer]

Zijn er dan geen mensen, die al jaren zonder problemen op gas rijden met een grote V8? en ook kilometers maken? want als die er zijn, zijn deze ook vast met dit forum bekend!
ik wacht graag de reacties af, zowel de slechte als goede ervaringen.

Dit lijkt mij ook een waardevol onderwerp voor het forum. Er zijn vast meer mensen met deze afweging. Al wil ik het wel graag bij de V8-ten houden, dan is dat mij ook duidelijk.

Gr.. Sander

[MuktaII]

Hallo Brouwer,

Al jaren op gas rij ik niet, maar sinds april dit jaar zit er in mijn auto (500SE uit 82) een installatie van mandigers in son.
Zonder flashlube overigens, want ik kon er geen echt voordeel in vinden na flink wat gelezen te hebben, oa op dit forum.

Ik kan er alleen maar van zeggen dat het me prima bevalt, heb er nu ongeveer 10.000 km mee gereden en motorisch merk ik niets. De auto loopt prima, trekt prima, ook de kickdown gebruiken is geen probleem.

dusss, ik zou zeggen, informeer links en rechts maar, lees je in en maak dan je keus!

s6!

groet,

mark.

[MuktaII]

Oeps, ik vergeet er helemaal bij te vermelden dat als je alles hebt vervangen zoals aangegeven in je eerste post het geen probleem zou mogen zijn. Let wel: de auto moet op benzine gewoon goed lopen.........! En een 500SE heeft hydraulische klepstoters, dus kleppen stellen hoeft idd niet.

[Brouwer]

Ok├®, bedankt voor de positieve inbreng van je Mark. Ik begon al te twijfelen of het idd wel een goed idee was, LPG in een W126. Het gaat overigens om een nieuw type 500SEL, met de zwarte kleppendeksels.
Bedankt voor je input!

Sander.

[Wasibi]

LPG is ook geen probleem, mits alles in orde is en vooral blijft!

Mijn ervaring is dat mensen een LPG installatie laten zetten omdat het tanken zeer doet in de knipB) vervolgens tanken ze voor 55ct de liter en dat voelt goedkoop. De rekeningen van de garage worden voor het gemak niet meegerekend.
Zelf overkomt je de ellende uiteraard nooit.

Het probleem van een Kjet is het grote volume van het spruitstuk icl luchtwegerhuis, als het mengsel hier tot onploffing (backfire) komt is er gegarandeerd schade. Schade van amper merkbaar tot ANWB.
In de praktijk blijft men tobben na zo een plofje. de boel verbogen etc. Onze benzen zijn over het algemeen 25 jaar oud met de nodige kilometers op de klok, wil je het (mijn menining) goed doen moet je alle rubbers op je spruitstuk en aanhangdelen vervangen en onsteking in perfecte staat. Ook de motor moet in goede staat zijn.

Kijk er nuchter naar zou ik zeggen!

Zelf ben ik ook met LPG bezig, in mijn geval kan ik veel zelf en is het ook de fun om er mee bezig te zijn, maarrr economisch zinvol.... noop.
Voor mij dan.
Suc6 met je beslissing!