W126Club.nl

Beste Leden,

sinds kort doet zich het volgende voor.....
Aanjager/blower van mijn volautomatische systeem doet het raar wanneer er gestart word. Na het starten hoor ik een tik tik geluid en gaat mijn circulatie knop aan en uit. Verder doet de automatische aanjager na het starten het onder het tikken dus ook zijn werk niet. Na een paar minuten begint de aanjager en dus de rest wat niet reageerd na het drukken van de knopjes zijn werk te doen. Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?

Heb de zoekfunctie gebruikt maar vind niet iets bruikbaars wat aansluit bij mijn probleem

Emile

circulatie knop en tik tik
is dat een tik als of er een interieur klep van de kachel zich probeert te openen
dan zou het mogelijk zijn dat je een vacu├╝m lekje hebt
en anders klikt het als het klikken van een relais komt dit geluid links onder uit het dashboard
dus eigenlijk inui de been ruimte aan de passagiers kant
zo ja dan denk ik aan de regelunid waar je een relais van hoort inschakelen
van daar ook dat je circulatie knop aan en uit gaat
ergens zou mogelijk in een sodeer verbinding een haarscheur in zitten
grote kanst dat dit in de print plaat van je druk knoppen zit

Bedankt voor je reactie.

Het is idd net of een klep open en dicht gaat en of de stroom uitvalt.
Na een paar minuten is het weer normaal te gebruiken en dat vond ik zo raar.

Zal er even induiken

Emile

hoi

het is een hele complexe instalatie die zovel stroom als vacu├╝m nodig heeft.

wel is het zaak niet te veel op knoppen te drukken om resultaat te krijgen,het is normaal dat nadat je de motor start dat er een aantal seconden geen aanjager in werking gaat.
ook veel aan het temperauur wiel draaien stuurt de boel in de war.
dus zorg eerst dat er vacu├╝m genoeg is in de middenconsole zitten een stuk of 6 klepjes die op vavuum stroom doorlaten als dat al niet goed is dan kan er van alles fout gaan.

als je de auto heb gestart en je drukt de voorruit ontwasem knop in gaat dan de aanjager op vol vermogen draaien en komt er dan hete lucht in de auto(als de motor warm is natuurlijk.

Gr. John Prins

Hallo EmileW124

Ik heb sinds enkele dagen exact hetzelfde fenomeen/probleem in mijn 300SE.
In eerste instantie dacht ik dat een cassettebandje haperde.
Die willen soms ook wel zo'n tikkend geluid maken.
(ja, ik heb nog een radio met een cassettespeler en nog heel fijne tapes uit de eighties...).

Maar toen ik het bandje eruit haalde bleef het tikken nog even door te gaan....

Ik ben dus uitermate benieuwd wat je verder hebt kunnen uitzoeken en hebt kunnen oplossen in jouw auto!
Dus houd ons op de hoogte!

Bij voorbaat dank,

MBLiefhebber

gerke blijft dat tikkende geluid ook als je stil staat door tikken
dan is het namelijk mogelijk dat het een blaadje in de fan vamn de kachel aanjager is
of het is het kleine ventilatortje die naast je binnen voering van je handschoenen kastje zit
dus in het dashboard
deze zorgt voor een zuiging bij je them zensor langs
even schoonblazen scheeld soms al

Mag ik me bij dit probleem aansluiten,

Een tijd geleden deed mijn ventilatie systeem niets meer en werd het een tropische temperatuur in de auto.
Toen ik de auto herstart had werkte weer alles. Een dag later deed hij verder niets dan alleen maar klikken(ik denk monoventiel) weer een dag later weer alles normaal. Dit is 2 dagen goedgegaan, nu vanochtend deed hij niets meer!
Ik heb een type 2 klimatecontrol met 2 rollen en bedieningsknoppen.

Gek hoor, net start ik de auto en toen deed de ventilatie het weer. Alleen hoorde ik de hele tijd een klak geluid(Relais??)
Dit geluid kwam achter het schutbord uit linksonder het dashboardkastje.

Ik denk dat dit ongeveer hetzelfde probleem is als bovenstaand.

M.vr.Gr..
Rob

Hallo EmileW124,

We zijn nu een paar weken verder na de melding van je probleem. Je gaf aan dat je er in zou duiken.
Ben je er al uit wat de oorzaak is van het fenomeen?
Ik ben zeer benieuwd omdat ik, zoals je gelezen zult hebben, hetzelfde probleem heb in mijn auto.

Alvast mijn dank voor je reaktie,
Mvrgr
MBLiefhebber,
Gerke

ik zou eens al je contacten op je stuur unid schoonmaken en wat strakkere passing geven
in een grij sverleden heb ik ook zon storing gehad van het ene moment niks doen naar een andere moment alles weer doen
en vaak was het na de motor afzetten weer goed
ook is het mogelijk datje hier of daar een solderig hebt met een breuk en die los gaat door thempratuurs verandering
dan krijg je ook dat het het ene moment welwerkt en het andere niet

MBLiefhebber schreef:Hallo EmileW124,

We zijn nu een paar weken verder na de melding van je probleem. Je gaf aan dat je er in zou duiken.
Ben je er al uit wat de oorzaak is van het fenomeen?
Ik ben zeer benieuwd omdat ik, zoals je gelezen zult hebben, hetzelfde probleem heb in mijn auto.

Alvast mijn dank voor je reaktie,
Mvrgr
MBLiefhebber,
Gerke

He Gerke en de rest van de Lezers,
ben toevallig vandaag even mee bezig geweest en heb een leiding in de handschoenkastje die los bij de beruchte ventilator zat, weer trg opzijn plaats geschoven. Probleem blijft nog wel zich voordoen maar wel een stuk minder. Wellicht dat ik ergens toch een vacu├╝m lekkage heb. Na 2 tot 3 minuten werkt het systeem normaal

Emile

Douwe schreef:ik zou eens al je contacten op je stuur unid schoonmaken en wat strakkere passing geven
in een grij sverleden heb ik ook zon storing gehad van het ene moment niks doen naar een andere moment alles weer doen
en vaak was het na de motor afzetten weer goed
ook is het mogelijk datje hier of daar een solderig hebt met een breuk en die los gaat door thempratuurs verandering
dan krijg je ook dat het het ene moment welwerkt en het andere niet

Inderdaad Douwe,

Na de printplaat nagekeken te hebben zag ik dat de temperatuur rol (potmeter, rode pijl) 3 solderingen opnieuw gemaakt omdat deze gebroken waren. Volgens mij was dit het probleem.
Misschien kunnen de andere hier wat mee!

Groet Rob

Ik dacht dat ik klaar was, alleen de kachel deed gek warm /koud, warm koud. Dankzij dit forum ben ik gaan kijken naar het rubber van de monoventiel, gescheurd.
Nadat ik een nieuw rubber geplaatst had was t weer in orde. (denk ik)

Waar heb je de nieuwe rubber gehaald Rob?
En wat waren de kosten?

Gr. Bas

ik denk dat je probleem nog niet over is
het rubber wat je vervangen hebt is alleen een soort schok demper voor de plunjer
de koelvloeistof kan door het filtertje heen en van uit het filtertje door een klein gaatje aan de andere kant van het rubber komen
dit voorkomt dat de plunjer gaat klappen als je hem bekrachtigt

Beste Bas,
Omdat deze rubbers alleen maar als set te krijgen zijn, wat ik onzin vind. Ben ik een alternatief gaan zoeken hiervoor.
Ik vond dit membraam lijken op een membraam uit de watertoevoer v het toilet. Hoelang het werkt is natuurlijk de vraag, maar voor ongeveer 1 euro de koude periode door te komen vind ik t proberen waard. Je vind deze membramen bij elke bouwmarkt.
Ben benieuwd of andere leden hier ook wat aan hebben.....
Vragen hoe, vind ik geen probleem.
Misschien is dit zelfs handig als een toevoeging voor de "how to"!

M.vr.Gr.. Rob

daar is al een howto van
http://w126club.nl/post76714.html?hilit ... iel#p76714

Douwe schreef:ik denk dat je probleem nog niet over is
het rubber wat je vervangen hebt is alleen een soort schok demper voor de plunjer
de koelvloeistof kan door het filtertje heen en van uit het filtertje door een klein gaatje aan de andere kant van het rubber komen
dit voorkomt dat de plunjer gaat klappen als je hem bekrachtigt

Beste Douwe
Ik snap dit niet! Kun je me dit uitleggen?
Wat ben ik vergeten?

M.vr.Gr..Rob

Robby schreef:Misschien is dit zelfs handig als een toevoeging voor de "how to"!

Douwe schreef:daar is al een howto van

De berichten zijn gekopieerd en samengevoegd: http://w126club.nl/repareren-duo-mono-v ... t8379.html

ik bedoel dat je vermoedelijk met het rubber vervangen je probleem nog niet over is
dit omdat het rubber niet voor het afsluiten van de klep is maar als een soort schokbreker functioneerd
zodat de klep niet gaat klapperen
toen je de klep uit elkaar had en je de onder kant van het filtertje bekeek is je toen niet opgevallen dat hier een klein gaatje in zat
dit gaatje heeft een rechtstreekse verbinding met het zeefje
dus de koelvloeistof gaat door het zeefje en dan door het gaatje naar de andere kant van van het rubber

Er zit inderdaad een gaatje! De rubber zit toch tot aan de as??
Ik snap de werking niet helemaal van dit gaatje!
Is hier toevallig een technische tekening/uitleg van?

Gr.. Rob