achter je radio en de kachel bediening zit het kachel huis
als je de rechter been ruimte onder het dashboard de bekleding weg haald
dan kan je in het kachelhuis kijken en zie je 1 van de 2 voeler zitten
je hebt ze dan wel gezien en weet nu waar ze ongeveer zitten nu nog zien dat je erbij kan komen
de radio en asbak en vermoedelijk ook d ekachel bediening zullen van zijn plaats moeten om het kachel huis wat daar achter zit te berijken
dan zul je vermoedelijk de voelers en kabels wel zien zitten
Sorry dat ik even inbreek in dit topic, maar mijn aanjager doet het soms ook niet. Dat heeft bij mij dan niets met warm of koud te maken. Soms stopt hij er mee als ik een knop van de regelunit indruk.
Als ik opnieuw start doet hij het soms weer wel en soms weer niet.
Als hij het niet doet, hoor ik wel het monoventiel zoemen. Hoort dat?
Robbie: hoor jij ook het kachelventiel zoemen? Die zit naast de accu tegen het schutbord.
dat klik klak komt bij mij van mijn geblaseregler, een klein zwart kastje tegen het schutbord binnen in de auto bij de passagierskant.
Bij de drukknoppen airco is er maar 1 sensor (afgezien van de sensor tegen bevriezen van de airco), die zit ongeveer in het midden, iets links van de vacu├╝mverdeler.
Bij de drukknoppen airco is er maar 1 sensor (afgezien van de sensor tegen bevriezen van de airco), die zit ongeveer in het midden, iets links van de vacu├╝mverdeler.
Zijn hier ook afbeeldingen van misschien, zou ontzettend helpen!
Als je bang bent om fouten te maken, zul je nooit iets leren!!!
Zo ver zou ik niet gaan.
Gewoon bij kamertemperatuur meten, dan moet het iets meer dan 10 k╬® zijn.
Dan de sensor een tijdje in de gesloten hand houden, als de weerstandswaarde dan afneemt zal het wel goed zijn.
Natuurlijk kan de echte hobbyist niet zonder multimeter.
Dus op naar de Gamma, Praxis, Plentyparts, Kijkshop o.i.d. als je er geen hebt.
Prijzen beginnen al bij minder dan een tientje.
Sorry, de multimeter was niet inorde, ik heb even een Fluke geleend en:??
Kamertemp 22 graden waarde 10,2
80 graden waarde 3,4
Ongeveer dezelfde waarde had ik bij de sensor van het interieur bij de binnenverlichting.
Achteraf gezien denk ik ook niet dat dit een oorzaak is want de ventilator begint pas te draaien als de motor ┬▒80 graden is Dan heeft de sensor in het luchtkanaal ook pas zin.
Er moet nog een sensor zijn die door middel van watertemperatuur de kachel en ventilator aanstuurt
Misschien deze???
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
Als je bang bent om fouten te maken, zul je nooit iets leren!!!
die is het niet
als die niet in orde was zou de gehele motor niet goed op thempratuur komen of juist te hoog in thempratuur komen
ik vermoed toch een slechte soldering of een slecht contact die zodra hij warm genoeg is wel goed conact maakt
Een gelukkig en gezond 2013 mensen en dat we belastingvrij mogen blijven.
Sorry, maar ik kan niets anders bedenken dat er nog een of andere temperatuur sensor of thermostaat aanwezig moet zijn. T blijft toch, dat de ventilator inschakelt bij een bepaalde temperatuur.
Als je bang bent om fouten te maken, zul je nooit iets leren!!!
Toen ik deze week weer eens in de auto stapte, probleem bekend. Als hij warm begint te worden beginnen de kachelkleppen te tikken ventilatie aan uit aan uit. En in een keer doet hij t perfect.Er moet toch nog iets zijn die het hele kachelsysteem aan en uit zet, een warmte gevoelige relais ofzo.
De knop defrosten werkt pas als de auto warm is.
Sorry dat ik hier niet blij mee ben.
Als je bang bent om fouten te maken, zul je nooit iets leren!!!
een haar fohn doet het ook opwarmen