Tips voor aanleg LPG instalatie

[Olijfje]

Goeie tip Eric !

[Douwe]

ziet er goed uit wichard
ben je al bezig geweest met de benzine tank te bouwen
want ik hou mij aanbevolen voor ook een exemplaar

[MB 500SE]

Hallo,

Ik heb voldoende bewegings ruimte overgelaten, vandaar dat de slangen er ook met een lichte bocht heen gaan.
maar bedankt voor het mee denken

Douwe, ik ben er nog niet veel mee bezig geweest maar als ik een ontwerp heb dan neem ik weer contact met je op.
Je hoort zeker van me.

Gr. Wichard

[MB 500SE]

Hallo,

Vanavond het laatste stuk even af gemaakt naar de mixer.
Zoals te zien is heb ik hier ook weer gewalste bochten er tussen gesoldeerd, dan ben je van de scherpe haakse hoeken af
Hier een paar foto's

20032012235 (640x480).jpg

20032012236 (640x480).jpg

20032012237 (480x640).jpg

Ik heb een poging gedaan om dit hard te solderen maar dit wou niet echt lukken dus toch maar gewoon gesoldeerd.
Ik dacht het kan daar behoorlijk heet worden maar na een test rit blijkt dit niet zo te zijn.
Na een rit van 3 kwartier het filterdeksel er af en je kunt je hand er gewoon op leggen ik schat het op 40 graden c.
Ik zelf ben zeer te vreden, nu nog kijken hoe het op LPG rijd maar daar verwacht ik geen problemen mee.
Nu gaan we verder met de tank.

Gr. Wichard

[Douwe]

ziet er zeer netjes uit wichard
van mij krijg je een pluim

[Bassie007]

Beste Cor,

Ik ben nieuwsgierig naar de voortgang van de LPI installatie inbouw. Kun je al wat resultaten delen?

Groet,

Bas

[CordeJong]

Het is dampgas injectie het is iets nieuws en het moet nog ingeregeld worden de auto rijdt erop als op benzine en geen gasvuller of andere onzin in het luchtfilter dus op benzine totaal geen vermogensverlies.
Het gas wordt net voor de inlaatkleppen toegediend dus backfires zijn volgens mij ook niet mogelijk,ben echter over het draaien nog niet honderd procent tevreden en ga dus ook nog niet aanraden of afraden.
Het rijden super heb echter wat problemen met afslaan en overschakelen van benzine naar gas maar daarna gaat hij als de brandweer.
Als het goed is gaan we woensdagavond aan de fijnafstellingen heb al wat aansluitingen gewijzigd en ben benieuwd wat de gasman daarvan gaat vinden.
groeten cor de jong

[ElGriffo]

Dampgas en LPI zijn toch 2 verschillende dingen ?

Ad ruissen doet dan ook aan dampgasinjectie . hij gebruikt de verstuiverhulsjes als "injectoren"

Bij LPI denk ik aan verstuivers die door het LPG systeem gebruikt worden en vloeibaar gas in het inlaatspruitstuk
spuiten dicht bij de inlaatkleppen.

Zoals al eerder gezegt ben ik geen LPG kenner en gebruiker , maar zeg ik het zo goed of .....

[CordeJong]

Ja dat klopt het was dacht ik LPI vloeibare injectie het nadeel daarvan is dat er heel veel electronica bij de motor nodig is en sensoren welke er eigenlijk niet op kunnen.
Heb het hier al gezien dat de hele trillingsdemper volgeboord is met gaten tbv een sensor.
Dat is iets wat ik dus echt niet wil,nu is er een ringleiding geplaatst waar de 8 injectoren worden gevoed met 1.1bar gasdampdruk wat vlakbij de benzine injectoren continu word ingespoten.
Geen gasvulstuk in het luchtfilter geen geheel gevuld inlaattraject geen backfire en geen verlies van prestaties op benzine.
Zoals gezegd op gas merk ik ook geen verschil tov benzine dus ben best wel positief over het systeem echter heb nog wel wat kleinere op en aanmerkingen waar onder afslaan en onregelmatig draaien soms.
Dat wist ik van te voren het eerste V8 met dit systeem en komt ongetwijfeld goed.
Het is dus geen vloeibare injectie maar gasdampinjectie

groeten cor de jong

[Bassie007]

Beste Cor,

Dat klinkt veelbelovend. Is de installatie ook geschikt i.c.m. een katalisator?

Groet,

Bas

[MB 500SE]

hallo,

Het is weer even terug maar zeker niet stil gezeten.
Ik heb de 100 liter tank met een diameter van 400mm op de plek van de benzine tank gezet.
Verder heb ik voor de nieuwe benzinetank eerst een model tank gemaakt van hardboord,
en dit weekend heb ik er een van RVS gemaakt. Ik moet de tank nu nog instaleren en ophangbeugels maken en plaatsen. Dan kan alles weer aangesloten worden.
Hier een paar foto's
HIER IS EEN NIEUW TANK FRAME GEMAAKT EN LATER NETJES GEPOEDERCOAT.

01042012243.jpg

DEZE POT IS WEER TERUG GEPLAATST IN DE NIEUWE BENZINE TANK.deze pot is altijd gevult tot boven ook als er nog maar een klijn laagje in de tank zit, zodat de pomp nooit lucht hapt.De retour zit hier namelijk weer op aan gesloten en die neemt door de flow weer nieuwe benzine mee het bakje in.

02042012244.jpg

DIT IS DE ZEEF DIE JE VAN ONDER WEER IN DE TANK DRAAIT EN DUS WEER IN DAT POTJE UITKOMT. Hier heb ik om zo haaks en kort mogelijk een bocht van rood koper aangesoldeerd.

04042012250.jpg

HIER WAS IK BEZIG MET HET MODEL IN HARDBOORD.PASSEN EN METEN

14042012253.jpg

HIER HAD IK HET MODEL IN HARDBOORD KLAAR OM NA GEMAAKT TE WORDEN IN RVS.

14042012257.jpg

HIER HEB IK DE MOTAGEPLAAT VOOR DE VOORAADPOT ER WEER IN GEHECHT.Hier kun je ook mooi zien dat er een klotsschot in gemaakt is

21042012259.jpg

HIER IS DE TANK KLAAR EN ZIT HIJ ER VOOR DE SHOW EVEN IN,zoals ik al zij moeten de montagebeugels nog worden. gemaakt.Waar nu het schilderstape nog zit komt de niveaumeter weer. deze tank is goed voor ongeveer 35 liter (even snel uitgerekend)

22042012260.jpg

Later werk ik alles weer netjes af met plaat en bijpasende vloerbedeking zodat je dit allemaal niet meer terug ziet.
Hier nog een foto toen ik de LPG tank net geplaatsthad, de tank en tankframe zijn er tegelijk in gegaan omdat er niet genoeg ruimte was om de tank over het fraame heen te krijgen wanneer het frame al op zijn plek zat (dit was vooraf al bekend)

14042012254.jpg

Hier laat ik het eerst weer bij.
Nu kan ik de boel weer aansluiten ook moet ik de LPG leiding nog doen.

groeten, Wichard

[Douwe]

goed bezig geweest wichard
maar waarom die vreemde vorm van de tank aan de buitenkant in het spatbord
is dit voor meer inhoud

[MB 500SE]

Douwe de uitbouw naar boven is een zoort expansie ruimte waar tegelijk ook de ontluchting op gemaakt is.
Ook in deze ruimte heb ik weer een plaatje aangebracht zodat er geen benzine in de onluchtingsleiding kan komen.
De vulpijp (de lasbocht op de tank) steekt ook 30mm de tank in zodat de tank ook nooit hellemaal vult.

Groeten Wichard

[Arens]

Hoi Wichard, leuk projectje ben er zelf ook mee bezig.
Haal uit jouw project/topic een hoop inspiratie ( beter goed gejat, als slecht bedacht of zoiets )

Hoe heb jij nu de aanvoer naar de pomp, retour en ontluchting ingebouwd ? b.v. rechtreeks onder de auto uit, of via de reservewielbak naar buiten.
Ik ben daar nu over aan het denken wat hier de beste en mooiste manier voor is.

Heb jij daar evt. nog fotos van hoe het nu onder de wagen zit ?

[MB 500SE]

Hallo,

Ik heb deze week de tank gebeitst en nu geplaatst en aangesloten.
Heb getankt en er blijkt netto 35 liter in te kunnen, nouw mooi tankje toch.


Richard:Wat betreft het aansluiten van alle leidingen, ben ik gelijk onder de bak (waar de tank in ligt) naar buiten gegaan.
Het leidinkje wat je boven op de tank ziet is de onluchting die heb ik met een slang door een bestaant gat gehaald.
Voor de slang naar de pomp en de retour heb ik een gat geflext in de bodem van de bak.
Om zo dicht mogelijk bij de bodem te blijven heb ik een banjonippel met bout m14*1,5 gebruikt voor de retour

banjo.jpg

En voor de slang naar de pomp ben ik aan het solderen geweest

04042012250.jpg

Voor de rest allemaal met slang en hier en daar een beugeltje.

28042012264 (480x640).jpg

28042012265 (480x640).jpg

28042012266 (640x480).jpg

Ik hoop dat je hier wat mee kan. succes met je project hou ons op de hoogte.

Ik denk dat ik aankomende week weer verder ga met de LPG instalatie.
Wordt vervolgt.

Gr. Wichard

[Arens]

Ziet er netjes uit, maar ben je niet bang dat de tank gaat werken t.o.v. de bodem? Het lijkt namelijk of dat de tank op de bodem van de bak ligt en dat je hem daarna afgesmeerd hebt, of is dat optisch bedrog?

De langste slang die ik zie op de fotos ,is neem ik aan voor de ontluchting, had je die niet korter kunnen houden, en dan die paddestoel (dat ding waar de ontluchting van de originele tank eindigt) iets verder terug kunnen plaatsen.
Scheelt weer n meter brandstofslang.

Heb jij zo ook de diameter van het zeefje, voor het boren van het gat, ik heb de originele tank er namelijk nog inzitten
die blijft er voorlopig nog ff inzitten anders kan ik niet meer rijden.

Nogmaals je hebt het mooi gemaakt.

[Douwe]

arens als je het ook wil maken is het verstandig eerst een andere tank van een Mercedes te halen en hier de te gebruiken delen uithalen
zo weet je ook gelijk wat voor maten je hebt

[MB 500SE]

Hallo,

Ik heb de tank in de koferbak vast gezet op de rand van de bodem en boven bij de vulopening (ik zal hier nog even foto's van plaatsen).In theorie ligt de tank net iets vrij van de bodem daarom heb ik ook flexibele kit gebruikt, maar ik verwacht niet dat de tank veel zal werken. Niet meetbaar in hiedergeval.

De langste slang is inderdaad de onluchting. En die gaat naar de bestuurderskant van de auto vandaar de lengte er van.
En bij een tweede keer doe je vaak weer dingen anders.
Het zou wel eens kunnen zijn dat de onluchtingsleiding van de bestuurderszeide weer naar de bijreiderszeide gaat en dan naar de motor ruimte, dan is het natuurlijk beter om deze leiding te onderbreken bij de bijreiderszijde dan mis je zeker een meter slang. Ik heb alles op de vloer moeten doen zonder brug dus kon dat niet goed zien, maar meschien pas ik dat nog wel aan.

Wat betreft de diameter van het gat is dacht ik rond 37mm, maar weet dit niet 100% zeker meer.
Maar ben met Douwe eens dat je het beste een tank kan kopen en die goed omspoelen met water en dan alle appandages er ruim uit flexen vooral de appandages waar de retour en de pompslang aan komt (zeefje).
Flex je bij deze laatste niet ruim genoeg dan flex je het vooraadbakje kapot en die wil je juist weer gebruiken.
Dit is namelijk een hele slime oplossing voor het antieluchtaanzuigen van de benzinepomp.

02042012244.jpg

Bij de deze foto kun je zien dat ik maar net ruim genoeg geflext heb.

Onlangs een paar proefritten gemaakt, en het werkt allemaal weer prima ook de niveau meter.

Gr. Wichard

[Arens]

Jij hebt begrijp ik dus ook een USA versie ( in ieder geval eentje waar de ontluchting helemaal naar de motor loopt) of begrijp ik dit verkeerd.
Ik meen namelijk dat bij de eu versies de ontluchting onder de auto eindigt ( bij de achteras)

Maak je ook nog iets van spatbescherming voor de leidingen die nu onder de tank uitkomen ?
Lijkt me namelijk dat daar nogal wat opspattend vuil en water tegen aankomt.

Wat betreft een xtra tank halen is op zich wel een slim idee. ( vrouw vind waarschijnlijk van niet ligt er straks nog meer oud ijzer op de oprit )

Dus als er iemand in de buurt van Wijchen nog een tank heeft liggen houd ik me aanbevolen.

[Douwe]

ik denk dat hier twee dingen door elkaar worden gehaald
je hbet een beluchtings leiding die van af d etank tot boven je achter as loopt en hier komt hij op een trompet achtige stalen leiding uit
deze zit zo gemonteerd dat je hier geen last hebt van opspattent vocht of vuil
en je hebt een retour leiding deze komt van af je motor terug naar de tank