W126Club.nl

klopt als ik mij niet vergis zit hij in de rechterkop tegen het bijna tegen het schutbord

Op een ander forum heb ik dit filmpje gevonden, zo simpel als wat. Ik word steeds slimmer.
http://www.youtube.com/watch?v=AV15hBif ... r_embedded

ik weet niet of je steeds slimmer word door verkeerde dingen te bekijken
het gaat hier over een koelwater thermostaat uit een ander type dan de W126
en jij zoekt een thermoschakelaar dat is zon ding die in je blok geschroeft zit met kabeltjes er aan
dus ik weet niet of jij wel wijzer bent geworden van dit filmpje

Slimmer word ik zeker, maar ik sta zeker open voor anderen. Dan ga ik nog eens zoeken! Heb je nog een afbeelding hiervan?

Groet Rob

helaas heb ik zo 123 geen foto hier van

Ik heb ook een 420SE, Gigaktische luchtfilter en gasinstallatie ontnemen wat zicht, ik weet eigenlijk niet waar ik naar moet zoeken.
Heb net in de striemende wind wat foto's gemaakt

Gr. Rob

als ik mij niet vergis dan gaat het om een thempratuur voeler die onder het luchtfilter zit
aan de kant bij je olie pijl stok
je zal het filterhuis moeten verwijderen om hem te kunnen vinden

Nou, ik heb tijd gehad om de luchtfilter even te verwijderen en heb foto's gemaakt!
Staat de temperatuur voeler hierop en waar?

Dank

Rob

Is er wel een specialist die me kan zeggen welke sensor op het blok verantwoordelijk is voor de kacheltemperatuur binnen?
Alvast heel veel dank

Geen enkele.

De binnentemperatuur wordt gemeten met de sensor bij de binnenspiegel en verder zitten er nog een sensor in het kachelhuis.

De enige sensor op de motor die zijdelings iets met de verwarming te maken heeft, is dezelfde als die van de koelvloeistoftemperatuurmeter in het dashboard.
Die wordt gebruikt om overbelasting van de motor door de airco te voorkomen.
Als de koelvloeistof warmer dan 117 graden is wordt de airco compressor half uitgeschakeld, komt de temperatuur boven 120 graden dan wordt die helemaal uitgeschakeld.
Als het wijzertje op je instrumentenpaneel normaal werkt, is die sensor in orde.

Douwe schreef:als ik mij niet vergis dan gaat het om een thempratuur voeler die onder het luchtfilter zit
aan de kant bij je olie pijl stok
je zal het filterhuis moeten verwijderen om hem te kunnen vinden

Welke wordt dan hier bedoeld?

het kan best zijn dat ik mij vergist heb
en dat het om de voeler rechts voor gaat
maar er stond mij echt bij dat er rechts achter bij het 380 blok ook een thempratuur voeler zat
deze werd bij mij niet gebruikt want ik had geen airco
en voor op het blok zat ook een extra voeler
maar dit was bij een type 1 blok type 2 heeft andere voelers met meer aansluit punten in het blok

Douwe schreef:in de rechterkop tegen het bijna tegen het schutbord

zat tot december 1985 een temperatuursensor, die vanaf januari 1986 is verplaatst naar de voorkant van het blok.
Die is echter voor de ontsteking en Jetronic en heeft niets met de kachel te maken.
Dat is B11/2 in dit schema (N1/3 is de ontstekingsmodule, N3 is de Jetronic elektronica):
Bij nog latere modellen (met anti klop regeling) is het een sensor met 4 aansluitingen geworden.

Dat is dus niet dezelfde als waar ik het eerder over had, die zit boven in de waterpomp geschroefd (bij mij een beetje verstopt onder een LPG slang).

a gelukkig ik ben niet helemaal gek
maar helaas die sensor had dus niks met de kachel te maken

maar jou klacht is eigenlijk dat je ventilator het zonu en dan niet goed doet
dan zou ik eens onder de motor kap kijken en dan naast de zekering kast aan de rand van het schutbord zit een zwart kastje een soort van zwevende zekering houder met een plaat zekering erin
deze zou slecht contact kunnen maken
net van de week ook zon wagen gehad met druk knop systeem waar de vantilator niks meer deed
daar was deze zekering van stuk
en anders is het echt een aanstuur probleem maar de pest is je kan het pas makkelijk vinden als hij het echt niet meer doet

Eigenlijk is het probleem vrij constant, de kachel gaat pas aan als de auto een bepaalde temperatuur heeft, iets meer dan 80 graden, dan hoor ik even wat klepjes tikken onder t dashboard. Dit is dan vooral s'ochtends. De rest van de dag werkt deze dan prima. Ik was dus al blij geweest als er een defecte temperatuursensor was.
Wat is z'on forum toch verdomd handig!

maar je hoort dan pas wat klepjes tikken
zijn dat dan mogelijk je interieur kleppen die je hoort
en draait dan al wel de ventilator of gaat die dan ook pas draaien
want als die weldraait maar de interieur kleppen werken niet goed dan kan het zijn dat je een vacu├╝m lek hebt en dat mogelijk invan de balgen inwendig lek is
toevallig gisteren nog een wagen gehad met kachel problemen die dus een balg lek had en daar door een verschrikelijke vertraging had op zijn interieur kleppen
maar dat heeft voor de rest niks met de werking van de ventilator te maken

Bdankt,

Het draaien van de ventilator gaat gelijk met de klepjes,aan uit,aan uit. Dit duurt ongeveer 2-3 minuten en dan werkt de kachel gewoon.

het klinkt als zolsering breuk op een print plaat
Maar ik kan me voorstellen dat 1 van de thempvoelers in het kachelhuis dit ook kan veroorzakken

Sorry voor mijn volgende vraag! Hoe/waar kom ik bij het kachelhuis en Waar kan ik deze voelers vinden?