Hallo,
Ik ben nieuw op deze site, en eerlijk gezegd, ik rij nog niet in een Mercedes, maar wil er wel een aan gaan schaffen.
Ik wil een 280S op benzine, 4 deurs, bouwjaar maximaal 1983 (belastingvrij), maximaal 200.000 km, en die wil ik dan om laten bouwen naar gas.
Wie heeft hier ervaring mee en kan mij tips geven waar ik op moet letten met aanschaf auto en wat is er belangrijk bij het ombouwen naar gas?
Hoor graag van jullie.
Groetjes,
Pep
280S op LPG
Moderator: Benz-man
-
Pep
280S op LPG
Laatst gewijzigd door SilverstarW126 op 17 aug 2008, 11:02, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Iwema
- Junior Boarder
- Berichten: 28
- Lid geworden op: 06 jul 2008, 21:11
- Type wagen: N.n.b.
- Bouwjaar: N.n.b.
- LPG: Nee
- Opmerkingen / andere wagens: Diversen
- Locatie: Eindhoven
Re:280S op LPG
Er zijn 2 gangbare systemen.
Voor beide systemen geldt:
Wat wodt er ingebouwd?
Het is net als bij een auto.
Welk merk, type en opties zitten er op.
Impco:
verdamper o.a: J, L, E
mixers o.a: 100, 200, 300, 400, 425, 600
OMVL:
verdamper 5mm of 8mm
Mengstuk: 30 tot 50mm
Opties voor beide merken:
leiding 6mm of 8mm
maat van de afsluiters
ontstekings aanpassingen?
mengselregeling
K-jet opener?
RVS onderdelen?
etc. etc.
Met IMPCO systemen heb je tot de mixer helemaal open staat een constante drukval. Dus ook een constant vermogensverkies.
Daarna loopt het velies verder op.
Om dat je bij lagere toeren geen optimale cylindervulling hebt, heb je minder kans op een back-fire.
Als je last van back-fires hebt heb je meestal een ontstekingsprobleem.
Dit is geen goede reden om een impco te kopen.
Bij een OMVL loopt het vermogensverlies op met het geleverde.
Bij lage toeren vrijwel geen verlies bij hogere toeren meer verlies.
(Onder in meer koppel)
Is je vraag nu voldoende beantwoord?
Bel mij anders maar even.
http://www.iwemaenterprise.nl/index.html
Hugo
Voor beide systemen geldt:
Wat wodt er ingebouwd?
Het is net als bij een auto.
Welk merk, type en opties zitten er op.
Impco:
verdamper o.a: J, L, E
mixers o.a: 100, 200, 300, 400, 425, 600
OMVL:
verdamper 5mm of 8mm
Mengstuk: 30 tot 50mm
Opties voor beide merken:
leiding 6mm of 8mm
maat van de afsluiters
ontstekings aanpassingen?
mengselregeling
K-jet opener?
RVS onderdelen?
etc. etc.
Met IMPCO systemen heb je tot de mixer helemaal open staat een constante drukval. Dus ook een constant vermogensverkies.
Daarna loopt het velies verder op.
Om dat je bij lagere toeren geen optimale cylindervulling hebt, heb je minder kans op een back-fire.
Als je last van back-fires hebt heb je meestal een ontstekingsprobleem.
Dit is geen goede reden om een impco te kopen.
Bij een OMVL loopt het vermogensverlies op met het geleverde.
Bij lage toeren vrijwel geen verlies bij hogere toeren meer verlies.
(Onder in meer koppel)
Is je vraag nu voldoende beantwoord?
Bel mij anders maar even.
http://www.iwemaenterprise.nl/index.html
Hugo
-
wwwW126
- Silver Boarder
- Berichten: 224
- Lid geworden op: 17 jul 2008, 14:27
- Type wagen: 280SE
- Bouwjaar: 1983
- LPG: Nee
- Opmerkingen / andere wagens: W123T
W201
W114 - Locatie: Helmond
Re:280S op LPG
er is al het een en ander geschreven over op LPG rijden. maar naast specifieke
info over welk systeem, zijn er nog meer dingen om rekening mee te houden.
allereerst je vering achter. vaak te slap voor de gastank (gewicht).
daarnaast is op gas rijden gevoeliger. je koppakking ligt er eerder uit en je kleppen
slaan sneller in. zeker bij een auto van 25 jaar kunnen dit soort problemen dan eerder komen.
dan moet je ook nog afwegen hoeveel km's je gaat rijden natuurlijk. als je de wagen alleen
op zondag een keer voor de dag haalt, is gas niet interessant.
info over welk systeem, zijn er nog meer dingen om rekening mee te houden.
allereerst je vering achter. vaak te slap voor de gastank (gewicht).
daarnaast is op gas rijden gevoeliger. je koppakking ligt er eerder uit en je kleppen
slaan sneller in. zeker bij een auto van 25 jaar kunnen dit soort problemen dan eerder komen.
dan moet je ook nog afwegen hoeveel km's je gaat rijden natuurlijk. als je de wagen alleen
op zondag een keer voor de dag haalt, is gas niet interessant.